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   近年來，我們使用道路土工布在新建路段和舊路不同路況情況下進(jìn)行施工試驗，取得了一定的經(jīng)驗和成效，分別論述如下：
1、在新建瀝青路面中用道路土工布防止基層裂縫反射到面層
    在修建高等級公路和承受交通量大的道路時，一般使用半剛性材料—水泥、砂 礫、石灰等處治基層，在溫度變化條件作用下，不可避免地將產(chǎn)生溫度收縮裂縫；路面在交通荷載作用下，特別在重交通荷載作用下，應(yīng)力積聚產(chǎn)生裂縫。如果基層產(chǎn)生裂縫反射到面層，并穿過面層出現(xiàn)在路表面時，雨水和其它各種污染物可能進(jìn)入路面體，從面層裂縫貫入，穿過基層滲透底基層，基層和底基層滲水，材料強(qiáng)度 降 低，引起路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞。在路面面層和基層之間放土工布界面層，可以有效控制裂縫反射到面層。近幾年我們在新建公路施工中，使用土工布時，一般是采用縫鋪方式，即為防止溫度收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，預(yù)先在水泥穩(wěn)定砂礫基層上，隔一定距離切割一條橫縫，在鋪裝面層瀝青混凝土前只在割縫處設(shè)置道路專用土工布，這樣既經(jīng)濟(jì)又便于操作，同樣達(dá)到了控制裂縫反射的目的。
2、在舊瀝青路面中修罩面工程中鋪設(shè)
  瀝 青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，如 縱、橫向裂縫與網(wǎng)裂，表面損壞(如坑槽、松散、推移等)和車轍等損壞現(xiàn)象。對于瀝青路面的病害，通常先處理原路病害后，再進(jìn) 行罩面。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。我單位在近年來的中修罩面工程中，采用使用道路專用土工布以達(dá)到減少或延緩裂縫的反射，在使用中，對于病害較多路段的瀝青路面罩面工程，采用滿鋪土工布方式進(jìn)行處理，對于病害處理較少、裂縫較少的路段，采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。

3、在水泥混凝土路面罩面工程中的鋪設(shè)
水泥混凝土路面在長期使用過程中，由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因，不可避免的出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,是一種常用的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、造價低、對交通影響小、修復(fù)路面服務(wù)性能好等優(yōu)點。以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，但由于舊水泥混凝土板在溫縮與荷載作用下的變形，造成瀝青罩面層在原接縫處反射開裂，從而引起瀝青罩面層的破壞。而設(shè)置土工布是防止舊水泥混凝土路面接縫向上瀝青罩面層反射裂縫的有效措施，加入土工布后，瀝青罩面層位于裂縫尖端處的正應(yīng)力有明顯降低。
4、在老路拓寬工程中使用道路專用土工布防止縱縫反射到面層
對于老路拓寬改造工程，由于拓寬路基(尤其軟土路基)部分密實度與原路有所不同，易造成不均勻沉降，而產(chǎn)生路面縱縫，采用土工布能有效地抑制路面縱縫的產(chǎn)生。